Sui giornali di oggi torna la discussione sul rapporto tra i due aeroporti milanesi: Linate che cannibalizza Malpensa. E tutti a dire quanto sarebbe logico che Linate facesse il suo mestiere di city airport, collegando sostanzialmente solo Milano con Roma, e lasciasse a Malpensa il suo mestiere di grande aeroporto internazionale. I milanesi che viaggiano adorano Linate e detestano Malpensa: non per colpa o merito delle due aerostazioni. La differenza è quella che passa tra l’andare rapidamente a Linate (raggiungibile in una ventina di minuti e di euro da Piazza Duomo) o trascinarsi fino alla remotissima Malpensa scegliendo tra il centinaio di euro del taxi (un costo spesso più alto del biglietto aereo che si sta per utilizzare) e un collegamento ferroviario degno di un treno locale. Per dire: il treno che connette Stoccolma all’aeroporto di Arlanda va a 200 all’ora e percorre i 42 chilometri dalla capitale all’aerostazione in 20 minuti con una frequenza fino a un treno ogni 10 minuti. L’Heathrow Express a Londra impiega 15 minuti dalla stazione di Paddington e parte ogni 15 minuti. Non è pensabile parlare del depotenziamento di Linate fino a quando non si farà una seria riflessione sulle modalità di trasporto dei passeggeri dalla e verso la Malpensa.